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소싱·조달 인사이트.

프로젝트 실행

대형 설비, 항구 도착이 끝이 아닙니다

통관이 완료됐다고 납품이 끝난 게 아닙니다. OOG 화물 분류, 특수 차량 수배, 경로 조사, 현장 양중 계획, 시운전 연결까지 — 항구 이후 내륙 구간을 발주 전부터 어떻게 설계할지 정리했습니다.

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발주 전에 반드시 물어야 할 것 — 진행할 수 있는 거래인가

가격이 맞아도 진행해선 안 되는 경우가 있습니다. 관세·통관, 공급사 실행력, 납기, 결제 조건, 계약 구조 — 크로스보더 조달에서 발주 전에 확인해야 할 5가지 리스크 체크포인트를 정리했습니다.

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공급사 발굴, 거래할 수 있는 상대를 찾는 법

좋은 공급사를 찾는 것과 실제로 거래할 수 있는 공급사를 찾는 것은 다릅니다. 채널별 특성, 초기 후보 추리기, 발굴 단계의 이상 신호까지 — 공급사 발굴의 실무 기준을 정리했습니다.

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FOB 가격만 보면 원가를 모릅니다

해상 운임, 관세, 부가세, 항만 부대비, 포워더 수수료, 내륙 운송비까지 — 수입 조달 원가는 FOB가 아니라 "도착 원가(Landed Cost)"로 봐야 합니다. 각 항목을 발주 전에 미리 추산하는 방법을 정리했습니다.

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HS코드 분류 오류가 통관을 멈추는 이유

HS코드 하나가 관세율·수입요건·서류 구성을 한꺼번에 결정합니다. 오분류 유형, 조회 방법, 사전심사 제도, 오분류 발생 시 대응까지 — 발주 전에 반드시 짚어야 할 HS코드 실무를 정리했습니다.

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발주 후가 진짜 관리의 시작입니다

발주서를 보냈다고 관리가 끝난 게 아닙니다. 공장은 자체 일정으로 움직이고, 문제가 생겨도 먼저 알려주지 않습니다. 생산 착수 확인부터 중간 점검, 출하 전 최종 확인까지 — 생산 중 추적을 어떻게 설계할지 정리했습니다.

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인코텀즈, 어떤 조건을 골라야 할까

EXW·FOB·CIF·DDP는 운임 조건이 아닙니다. 리스크 이전 시점, 통관 책임, 보험 주체를 한꺼번에 결정하는 구조입니다. 거래 상황에 따라 어떤 조건이 맞는지 실무 관점에서 정리했습니다.

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크로스보더 계약, 발주서만으로는 부족합니다

발주서를 보냈다고 거래가 보호되는 것은 아닙니다. 스펙 불일치·납기 지연·결함 처리·분쟁 해결은 계약서가 얼마나 잘 설계돼 있느냐에 달려 있습니다. PO와 계약서의 차이, 핵심 조항 설계법을 정리했습니다.

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MOQ와 단가, 협상 전에 알아야 할 것들

공장이 제시한 MOQ와 단가는 협상의 출발점입니다. 비용 구조를 이해하고 협상 가능한 항목을 정확히 짚어야 실질적인 조건 개선이 가능합니다. 수량 외에 납기·포장·결제 조건을 활용하는 방법을 정리했습니다.

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샘플과 양산, 같은 공장에서 왜 달라지는가

샘플은 통과했는데 양산 결과가 다릅니다. 공장이 거짓말을 한 게 아닙니다. 샘플 발주 목적 설정부터 승인·초도 발주·중간 점검까지, 첫 물량을 망치지 않는 단계별 체크포인트를 정리했습니다.

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출하 전 검사, 현장에서 발견하면 이미 늦습니다

공장의 자체 검사 보고서는 공장의 기준으로 나온 결과입니다. 발주자의 기준으로 확인하는 출하 전 검사(PSI)가 왜 필요한지, AQL 샘플링부터 불합격 처리 절차까지 정리했습니다.

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납기, 공장 약속을 그대로 믿으면 안 됩니다

납기는 받는 날짜가 아니라 만들어가는 과정입니다. 발주 후 현장 도착까지 리드타임을 실제로 지키게 만드는 마일스톤 추적과 버퍼 설계 방법을 정리했습니다.

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산업재 발주, 결제 조건이 리스크다

T/T 선급 비율, L/C, 환리스크. 결제 조건은 돈을 보내는 방식이 아니라 공급사와의 책임 경계를 설정하는 일입니다. 발주 전에 반드시 설계해야 할 결제 구조를 정리했습니다.

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중국 공장, 검색으로 찾는 건 누구나 합니다

진짜 어려운 일은 그 공장이 약속한 품질과 납기를 지킬 곳인지 가려내는 것입니다. 발주 전 반드시 확인해야 할 공급사 검증 체크리스트를 정리했습니다.

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산업재 수입, 통관에서 멈추지 않으려면

물건이 출고됐다고 끝이 아닙니다. HS 코드, 인증, 서류 한 장이 어긋나면 현장 일정 전체가 흔들립니다. 통관 리스크를 미리 줄이는 방법을 짚었습니다.

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